最近在網路上看很多鄉民都很推薦商品Drinking Lucky Bird-飲水鳥
看了Drinking Lucky Bird-飲水鳥覺得好心動,不過我再買任何東西之前一定會做好功課,
於是開始上網查了許多Drinking Lucky Bird-飲水鳥 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,
整體來說CP值蠻高的,很值得列入口袋名單,
而且在網路上買也很方便,現在購物網服務也做得還不錯,
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飲水鳥似乎違反了熱力學定律，沒有外加動力，就是會不停的擺動喔！
喝水鳥是由美國人Miles V. Sullivan在1942年所設計，在這五六十年間這個簡單的玩具瘋迷了所有的科學愛好者，他用了簡單
的科學原理及基本的機械結構，就可以讓他一再的運作，再看似無規則卻又似乎有規律的點頭，彷彿無止盡的重複，都會讓你持
續盯著她，讚嘆世間竟有如此的天才，能巧妙的化繁為簡，並將它做得如此優雅與簡單。
飲水鳥通常是由兩個玻璃球組合而成，之間有一根細細的玻璃管相連接，玻璃管延伸到下方玻璃球的底部。上方的玻璃球構成
飲水鳥的頭部，頭部有長長的嘴喙，並包有可吸水的泡棉，底部的玻璃球則是飲水鳥的腹部，內裝有顏色的液體，玻璃管則是
頸部。整隻飲水鳥放置在支架上，可以自由地擺動。
若要讓飲水鳥不停地擺動，做出飲水的動作，首先得在飲水鳥前方置放盛水的杯子，然後將頭部沾濕，就這樣，飲水鳥便開始
擺動，不斷地朝向水杯點頭，做出飲水的動作，整個過程不需要任何動力來源，一直到鳥嘴無法沾啄到水，才會停止。
不過有人也嘗試讓喝水鳥喝酒，或許因為酒很好喝的關係，[喝酒鳥]喝酒的頻率會比喝水鳥快很多，有興趣的人可以買兩個回
去比賽優惠網站。
乍看之下，這種永動的飲水鳥違反了熱力學定律，沒有外加動力，物體是不會自發地擺動。飲水鳥裡頭到底是什麼神奇的機關，
可當成飲水鳥的動力來源？連當代最偉大的科學家愛因斯坦都為它吃驚。根據前蘇聯著名的科普作家別萊利曼編著的《趣味物理
學續編》中提到，曾有人將這個塗了顏色、看不見內部奧秘的"飲水鳥"贈送給愛因斯坦博士，並對他說，科學家不是說永動機
是不可能的嗎，現在就讓你瞧瞧這台永動機。當愛因斯坦看過並明白其原理時，真的十分驚歎"飲水鳥"的設計巧妙。因此這個
玩具就被別人叫做"愛因斯坦也吃驚的玩具"。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者張建中新竹10日電）聯發科展開新一波集團資源整併動作，將由旗下旭思投資公開收購轉投資的無線通訊晶片廠絡達，收購價格為每股新台幣110元，期能加速拓展物聯網市場。
聯發科宣布，旗下100%持股子公司旭思投資將於13日至3月14日，以每股110元現金公開收購絡達15%至40%股權，公開收購完成後，絡達將終止興櫃買賣。
旭思投資未來將進一步首選將絡達納為100%持股子公司。
絡達產品包括手機功率放大器、射頻開關、低雜訊功率放大器、數位電視與機上盒衛星調諧器、無線網路射頻收發器及藍牙系統單晶片，聯發科合計持有絡達約25.6%股權。
聯發科表示，旭思投資公開收購絡達後，將有助集團內部資源整合，優化研發資源分配，深化及加速物聯網市場拓展。1060210
（中央社記者汪淑芬台北22日電）6年前，喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長，帶著飆速精神衝業績，興航前幾年獲利閃亮，林明昇也意氣風發；不料，兩場空難讓他失速，不但廉航夢碎，老字號的興航也關門。
1973年出生的林明昇，是國產實業第2代，也是在國外長網路購物大的小留學生，但因父母要求，林明昇作風雖洋派，中文文學底子卻不錯。
2010年6月，林明昇以不到40歲年紀，就成為家族企業中的興航董事長，是台灣最年輕的航空公司董事長，並以航空界門外漢，以賽車精神帶領興航一路衝。
林明昇擁有美國加州大學哈斯汀（Hastings）法學院法學博士學位，不但英文流利，也會從法律角度為公司爭取權益。
興航從2010年到2012年，在林明昇帶領下，的確讓復興航空員工士氣大振，營收成長13.69%。
當年興航氣勢如虹時，林明昇為爭取松山飛金浦機場航權，親上火線，向民航局抗議航權分配不公，民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要，為復興取得航權分配更多機會。
前幾年，林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線，接下興航董座後，就努力為美國航線鋪路，前後買了4首架A330雙走道廣體客機，還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。
除了布局國際市場，林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者，一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。
看著林明昇大力為興航開疆闢土，民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業，例如，用廣體客機開新加坡航線時，民航局就評估復興無力競爭，但林明昇執意推動，結果1年後就收場，但林明昇並未死心。
不料，2014年7月，復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外，這是林明昇進航空界後第一次受挫。
但當年底，林明昇重整團隊，並繼續做著越洋航線大夢，還加訂購了多架更新的廣體客機。
林明昇很難想像，壞事竟接踵而來，2015年1月，又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河，兩起重大空難，死亡人數各40多人，興航形象接連下跌，聲譽大受影響。
因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失，不但讓興航走向衰弱命運，連帶剛起步的威航都受牽連。
今年10月，威航被迫收攤，林明昇寄望全力發展興航，但終究要回復消費者信心不是短時間可達到，在敵不過現實客量提升的考驗下，65歲的興航也只好走上關門之路。
賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡，最後以失速收場，林明昇縱有千百個不願意，也不得不認清現實的殘酷。1051122
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